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第322章 乐扣首杆（第1页）

第322章乐扣首杆

3月26日周二，fia、f1以及车队在伦敦举行了会议，达成了2021年的技术规则最终框架。

其核心仍旧是解决跟车难、超车少的问题。

同时这次会议也确定了新的分红协议，稍微减少了大车队和小车队之间收入的极度不平衡——

以往法拉利作为历史车队，其哪怕没有比赛积分，也将以此拿到前几位的分红奖励。

马尔乔内在世时，以法拉利退出f1为威胁，让自由媒体无法下刀。

不过现在人亡政息，埃尔坎对此持开放态度，所以给了自由媒体操作的空间。

而这些事情和吴轼没有什么关系，他此时正在梅奔工厂里艰难试车。

澳大利亚的良好开局并没有让他们放松下来。

因为针对萨基尔赛道的模拟中，梅奔赛车表现出了不适应性。

“我认为是平衡性的问题，弯道我们维持了速度，但是直道上的速度变慢了。”吴轼说道。

汉密尔顿也发言说道：“萨基尔赛道有三段drs，这或许会影响到我们。”

“嗯，这是排位情况，正赛呢？”阿里森问道。

“同样的问题，但是因为正赛功率低，不会显得那么明显。”吴轼说道。

“好，这是两张表，你们再填一下。”

阿里森依然按照他的研发节奏让两位车手反馈情况。

3月29日，周五，巴林大奖赛自由练习赛开始。

这里远比预料的要热，地面温度高达50c。

吴轼和汉密尔顿遭遇了同样的问题，引擎功率受到限制，不得不采用其余模式才能进行下去。

两场练习赛都由维特尔和勒克莱尔占据优势。

虽然外界依然认为梅奔是在示弱，可梅奔自家人知道自家事。

当引擎方面遇到高温问题没办法立即解决的时候，梅奔这边换了个思路，将赛车往正赛方面调校。

这样的举动让梅奔在周六练习赛依然表现的不出彩。

而等到排位赛，情况依旧。

q1勒克莱尔以1分28秒495遥遥领先。

吴轼1分29秒023位居第三。

q2勒克莱尔依然以1分28秒046遥遥领先。

吴轼以1分28秒371位居第三。

“嘶，梅奔在揭幕站的速度真的只是昙一现。”兵哥惊讶道。

“这是有可能的，巴林比起澳大利亚要热，梅奔向来更适应较为冷的环境。”飞哥说道。

两人说完，q3很快到来。

进入q3的马格努森和赛恩斯最先出场，但两人的成绩都一般。

等到汉密尔顿和吴轼出来的时候，大家的注意力才转了过来。

首先是汉密尔顿，一圈刷出1分28秒190的成绩，成功干到了榜首。

而吴轼在tr里说了声“有些慢”后，以1分28秒011成功干到首位。