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第1212章(第2页)

特别是进口的大排量车型,税费是很高的。

如今g9的w16版本179。99万元就能搞定,她觉得w16的版本估计会比w12卖的更好。

毕竟买得起一百多万的车的人,还真不差那几十万了。

“g9在大城市里头的市场不见得有多么的大,但是在一些边远地区以及海外的一些特殊市场,估计还是值得期待的。”

“特别是在北美市场,这种大排量的硬派suv,应该是非常受欢迎的。”

“不过就南山汽车集团现在的情况,估计以后美利坚市场跟他们的关系就越来越淡了。”

“哪怕是让利给福特汽车,g9这种车估计也会被人为的设置不少的限制。”

方大文看问题也是看的很透彻。

大型suv最大的市场就是美利坚了。

这是全球公认的。

至少现阶段是这样子的。

“确实如此,这么一款车型如果是丰田的雷克萨斯或者是本田的讴歌,亦或是日产的英菲尼迪,那么在美利坚的销量绝对是非常可观的。”

任何一个主要国家的汽车市场,都不是你想随便来就来,随便走就走的。

看看后世华夏的自主品牌已经走向全球,但是有几家是准备进军美利坚市场或者是高丽市场的?

这些市场难道很小,大家看不上吗?

肯定不是啊。

而是因为这些市场已经有了既得利益者,你一个外来者想要掺和,代价很高。

甚至人家直接就搞几个小动作出来,让你血本无归。

哪怕就是在华夏,你要投资建厂不也有股份不超过50%的限制吗?

其实从某种程度上来说,这个要求已经很低,很友好了。

你只要找一个合作伙伴合资,就能非常顺利的进入到这个市场。

今后几乎就再也没有什么特别的东西去卡你了。

甚至作为汽车厂,在各个地方都是会被奉为上宾的。

至于50%的股份,其实认真起来有无数的办法让自己的实际收益超过这个数。

比如从国外进口的零件,原本100元的,200元卖给合资企业。

利润不就转移了一部分了?

类似的方法还有很多。

方大文和林佳燕能够看出来的问题,其他一些人自然也是可以感受到。

星辰g9这一次是全球同步上市,声势搞的比较大,关注它的动静的竞争对手自然也是比较多。

丰田的lx570在一定程度上可以说是跟星辰g9的定位最接近的车企了。

当然了,lx570的长宽高分别是5150毫米,1980毫米,1910毫米,轴距为2850毫米。

跟g9相比,略微小了一丁点。

再加上发动机的动力和变速箱方面都有差距,lx570的竞争力肯定是有差距的。

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