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第333章（第1页）
吴华饼的态度也是非常坚决。
s6的成本和收益情况，他是比较了解的。
可以说跟f6的成本没有太大的差异，只是略微多了五千块钱左右。
但是售价却是想要比f6高了一万多到两万。
别看只是这么一些差异，对于这个级别的消费者来说，一万块都能影响他们的选择。
所以吴华饼一直想要参考f6的收益水平去定价。
这么一来，s6的价格就可以做到比h6和瑞虎同级别的车型低了一万左右。
“价格战不是我们想要打的，但是我们也要有打价格战的勇气。”
“s6想要一炮而红，能够有一个足够有吸引力的价格，确实是很重要。”
“我们可以先放一个风声出去，试探一下互联网上潜在消费者的反应。”
“到时候再有针对性的设定最终的价格。”
王福提出了一个折中方案。
客观的说，这个方案也是很有可行性的。
定价这个东西，完全按照成本去设定，不一定是合适的。
到了后世电动车时代，就更加明显了。
真要是按照成本去设定售价，那么电动车的发展绝对没有那么快。
但是一味地不顾收益的去打价格战，显然也是不合适的。
王福造汽车，也是为了挣钱，不是做慈善。
车坛话语权
整个2005年1季度，华夏的各个汽车厂家就上市了好几款重磅新车。
一些还没有新车上市的车企，也发布了今年的一些规划，把后面准备上市的车型的信息拿出来宣传了一把。
经过了2004年的小寒冬……
其实整体车市2004年也是在增长，只是增幅没有前几年快了，大家就觉得是小寒冬。
进入到2005年之后，各个主机厂的信心快速的恢复。
汽车之家对此就有最深刻的感受。
整个网站的浏览量，相比同期上涨了50％，各个主机厂的广告投放也是非常的积极。
合资车企的利润率高，愿意投广告。
自主品牌各种新车上市，也是很愿意花钱推广。
反正羊毛出在羊身上。
“张总，比亚迪那边想要我们帮忙搞一个调查，看看消费者对他们的新款suv车型的定价有什么样的期待。”
“但是这一次他们没有给软文，也不打算直接发一个调查链接的方式去完成这个任务。”
“所以我给他们提了一个方案，就是以内部价格泄密的方式，我们半真半假的配合着发一个爆料新闻报道。”
“然后再来结合评论区的反应，看看大家对爆料的价格是怎么看待的。”
